Os baterias Tesla 4680 mostraram desempenho pior em comparação com os concorrentes, apesar das declarações de Elon Musk sobre sua superioridade

Problemas das baterias Tesla 4680: cinco anos de experiência e conclusões inesperadas

Em setembro de 2020, Elon Musk apresentou em um evento para investidores a nova linha de células de bateria 4680. Segundo ele, elas deveriam armazenar cinco vezes mais energia, aumentar o alcance em 16 % e ser mais leves que as células 2170 padrão usadas nas baterias de tração da mesma capacidade. No entanto, quase cinco anos depois de trabalhar com essas células, ficou claro que a maioria das vantagens anunciadas não se confirmou.

O que disse Musk
Na assembleia dos acionistas da Tesla no ano passado, Musk reconheceu que decidir usar a tecnologia “seca” de produção de eletrodos foi mais difícil do que esperava. Isso causou atrasos e custos adicionais na implementação das células 4680.

Comparação com concorrentes
Indicador 4680 (Tesla) Panasonic 2170 Densidade energética 244 Wh/kg 269 Wh/kg Diferença –13 %
*Baixa densidade leva a uma bateria de tração mais pesada na mesma capacidade.*

Capacidade em montagem
- Tesla Model Y (série 8L): capacidade nominal 79 kWh → real 74 kWh.
- LG 5M: 82–84 kWh.

A diferença de 5 kWh pode reduzir significativamente o alcance, especialmente no ciclo WLTP.

Alcance
Substituir a tração traseira LG por uma bateria própria feita com células 4680 na Model Y Premium Long Range reduz o alcance em 8 % (até 609 km). Isso é quase 52 km a menos, perceptível mesmo em medições condicionadas.

Peso e carregamento
- A redução de peso da bateria de tração na versão europeia do Model Y é apenas de 18 kg, chegando a 447 kg.
- Em carga rápida, as células 4680 superam mais rapidamente, fazendo com que a velocidade de carregamento diminua: de 10 % a 80 % leva mais de 40 minutos, enquanto um modelo semelhante com células 2170 carrega em 30 minutos.
- Após atingir 35 % da capacidade, a potência de carga cai abaixo de 100 kW.

Baterias LFP
As baterias LFP mais baratas, embora tenham menor capacidade, carregam mais rápido que as 4680. Desde 2025, a Tesla planeja usar baterias com potência até 250 kW, mas testes independentes ainda não foram realizados.

Suprimentos e demanda
Os fornecedores de células 4680 relatam uma queda abrupta nas compras de matéria-prima. Isso está principalmente ligado à baixa popularidade do Cybertruck (o principal consumidor dessas células) e à falta de crescimento em escala da produção. Na Europa, o Model Y é equipado apenas com uma configuração baseada em 4680, e os compradores frequentemente recebem veículos com menor alcance sem saber antecipadamente qual versão receberão.

Conclusão
Cinco anos de trabalho com as baterias Tesla 4680 mostraram que:

1. A densidade energética é inferior à do Panasonic 2170.
2. A capacidade real na montagem é menor que a anunciada.
3. O alcance diminui em 8–10 %.
4. O peso da bateria reduz apenas ligeiramente.
5. O carregamento é mais lento devido ao superaquecimento.

Assim, as células próprias da Tesla ficaram abaixo das compradas na maioria dos parâmetros-chave, afetando negativamente tanto o desempenho dos veículos quanto a reputação do fabricante.