O mercado chinês de veículos elétricos desacelerou: as vendas da BYD em janeiro caíram para o mínimo dos últimos dois anos.

Resumo breve

Em janeiro as vendas de veículos elétricos da BYD caíram para o nível mais baixo em dois anos, embora o primeiro mês do ano civil no mercado automotivo chinês normalmente seja marcado por forte volatilidade na demanda. No final do primeiro trimestre ficará claro se o crescimento do mercado de EV e híbridos desacelerará.

Fatos principais

Indicador   Janeiro 2025   Dezembro 2024   Vendas da BYD de veículos elétricos “puro” 83 249 — Quantidade total vendida pela BYD (EV + híbridos) 205 518 — Nível mínimo de vendas desde fevereiro de 2024 121 748 —
* Segundo dados da CNBC, os seis maiores fabricantes chineses de automóveis registraram queda nas vendas em janeiro em comparação com dezembro.

* O mercado é afetado por mudanças regulatórias e maior concorrência de preços: a partir de janeiro os compradores de novos EV e híbridos precisam pagar um imposto de 5 % ao invés dos anteriores 0 %. A taxa total de imposto é de 10 %.

Quem ganha, quem perde

Fabricante  Janeiro 2025 (EV)  Mudança em relação a dezembro BYD 83 249 — Queda (de 121 748 em dezembro) Aito (parceira da Huawei)>40 000 +80 % do ano anterior Leapmotor crescimento–Nio crescimento–Xiaomi 39 000 -13 % em relação a dezembro
*Geely*, competindo no segmento de baixo preço, tornou-se o segundo maior fabricante de EV em janeiro (270 000+ veículos) e exportou mais de 60 000 unidades. Planeja crescimento de volume de 32 % até 2,22 milhões este ano.

A BYD vendeu 4,56 milhões de EV/híbridos no ano passado, mas ainda não anunciou metas concretas para 2025. A empresa planeja aumentar a exportação em 25 % (≈1,3 milhão de veículos). Em janeiro as exportações foram 100 482 unidades, enquanto em dezembro foram 113 172.

Situação do mercado

* Xpeng e Li Auto permanecem “outsiders” nas vendas.

* Apesar da queda na demanda em janeiro, as vendas de híbridos e EV em dezembro aumentaram apenas 2,6 % – isso é a desaceleração do ritmo de crescimento no terceiro mês consecutivo. Se a tendência continuar, o governo pode devolver parte dos subsídios que impulsionaram o crescimento anteriormente.

Contexto econômico

O setor automotivo gera cerca de 30 milhões de empregos na China (≈10 % da população urbana), mas sua contribuição ao PIB é significativamente menor do que a do setor imobiliário: 3,7 % contra 23 %. A sessão parlamentar de março definirá novas metas de desenvolvimento econômico para o ano corrente.