A CATL busca criar baterias de lítio-oxigênio comparáveis ao combustível fóssil em termos de densidade energética.

A CATL tem como objetivo – baterias de lítio‑ar

No recente fórum *Powering the Nation*, o principal pesquisador da fabricante chinesa de baterias CAT (academico Wu Kai) anunciou que a empresa planeja desenvolver tecnologia de baterias de lítio‑ar. A densidade energética teórica desses dispositivos pode atingir 12 000 Wh/kg, quase comparável ao combustível (≈13 000 Wh/kg). Se essa meta for alcançada, a necessidade de recargas frequentes em veículos elétricos desaparecerá.

Por que a CATL já está pronta para o próximo passo
- Este ano a empresa inicia a produção em massa de baterias de íon de sódio. Essa decisão baseia-se em matéria-prima mais acessível e confirma a capacidade da companhia de mudar rapidamente de uma tecnologia para outra.
- O desenvolvimento da bateria de lítio‑ar é uma continuação lógica de sua experiência: em seis anos eles já provaram que podem levar uma nova tecnologia à produção.

Como funciona a bateria “respirável”
1. Economia de materiais
- Em vez do pesado cátodo de níquel, cobalto ou manganês, usa-se um ânodo leve de lítio.
- O oxigênio do ar atua como reagente no lado do cátodo.
2. Processo de carga/descarga
- Durante a descarga a bateria “respira” – absorvendo oxigênio da atmosfera, e durante a carga devolve-o.

Indicadores técnicos
Tipo de bateria | Densidade energética (Wh/kg)
Bateria de lítio‑ar | até 12 000
Gasolina | ≈13 000
Li‑ion moderno | 250–270
Li‑ion sólido | ~500

Assim, a tecnologia de lítio‑ar pode aumentar significativamente o alcance.

História e avanços
- Na década de 1970 os pesquisadores estudaram pela primeira vez essa tecnologia, mas problemas com umidade, CO₂ e degradação dos catalisadores impediram sua comercialização.
- Avanços científicos recentes superaram esses obstáculos. A CATL investe ativamente em pesquisas futuras, tornando a perspectiva real.

O que isso significa para a indústria automotiva
Se as baterias de lítio‑ar se tornarem práticas, os veículos elétricos poderão percorrer mais de 1 600 km com uma única carga – nível comparável ao motor de combustão interna. Isso eliminará o problema das recargas frequentes e fará os carros elétricos tão convenientes quanto os convencionais.

A aviação já espera essa tecnologia: baterias leves e altamente energéticas podem transformar radicalmente os transportes aéreos.